电动汽车是其中的重要应用，包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。纯电动汽车完全依靠电池驱动，零排放且运行成本低，不过要定期充电。混合动力汽车结合内燃机和电动机，提高燃油经济性并减少排放，但结构较为复杂、成本比较高。插电式混合动力汽车可外接充电，燃油经济性更高。电池技术是电动汽车的关键，锂离子电池单位体积内的包含的能量高，自放电率低，不过成本和安全性有待改进，固态电池安全性高、单位体积内的包含的能量大、充电速度快，尚未大规模商业化。为推动电动汽车发展，要加快公共充电桩、换电站等基础设施建设，政府也要出台购车补贴、税收减免等优惠政策，并发展智能电网和车联网技术。

  氢燃料电池汽车通过氢气和氧气反应产生电能，具有高效率、零排放、低噪音、快速充能等优点，续航里程长、充能速度快。中国全力支持其发展，国内已有车企推出产品并开展示范运营。全球多国也在积极布局，其产业链包括上游的氢气制备、储存和运输，中游的燃料电池堆及关键材料研发生产，下游的整车制造、销售和售后服务等。

  太阳能在交通领域也有应用，如太阳能公交车、充电站和船舶，能减少对传统燃料的依赖，降低经营成本。风能发电可应用于风力发电充电站、公交车和船舶，适用于风力资源丰富的地区。

  未来交通领域将实现多元化能源供应，包括太阳能、风能、地热能等，鼓励绿色出行，加强跨界合作与创新，借助智能化能源管理提高能源利用效率。

  智能网联技术与新能源汽车融合，实现车与车、车与路、车与云等智能信息交换和共享，提升车辆运行效率和安全性。无人驾驶技术通过传感器和高精度地图等实现车辆自主导航，车联网技术实现信息交换，先进驾驶辅助系统减少事故风险。智能网联技术拓展了新能源交通产业市场空间，提升产业竞争力，促进产业融合。

  国家通过财政补贴、税收优惠和加大基础设施建设力度扶持新能源交通产业，还制定完善安全法规、环保法规和市场准入法规，和技术标准、检验测试标准、充电设施标准等，推动新能源交通产业规范发展。

  p宝马 i7 纯电的车身重量约为 2.74 吨。这一数据在不同的参考信息中均有提及。/pp 宝马 i7 和 7 系共用平台，车身尺寸接近，长度接近 5.4 米，轴距超过 3.2 米。由于其长续航的 105.7kWh 大容量电池，致使其相较于燃油版宝马 7 系在自重方面要重半吨以上。/pp 在目录中显示，该车的整备质量为 2740 千克，动力电池组总质量为 684.2 千克。/pp DIN 规格车重方面，i7 的车重是 2640kg。/pp 另外，宝马 i7 防弹版受限于车重约 4.5 吨，大幅度的增加等因素，其 WLTP 纯电续航降至 380 公里。/pp 总的来说，宝马 i7 纯电车型的车身重量相对较重，这是由其大尺寸、长续航电池以及丰富配置等多种因素共同导致的。/p

  p宝马 2002 的保值率挺不错的。/pp从市场数据看，它的二手车报价相对实惠。比如进口宝马 2 系前五年平均保值率分别为 69.7%、63%、56.4%、49.5%和 45.5%，在紧凑型轿车中排名第四。1 年保值率达 76.14%，像在苏州 1 年保值率达 70.2%。/pp以 2018 款 225i 敞篷轿跑车尊享型 M 运动套装为例，新车价 38.38 万，3 年估价 26.48 万，5 年估价 20.07 万。还有 19 款 225i 运动设计套装，3 年车龄车况巅峰只亏 3 万左右。/pp宝马 2 系保值率高是有原因的。首先它的定位偏向入门级，但外观时尚、运动，两门版造型炫酷，颜值很高，对年轻消费者吸引力大。其次交付时间长，市场热度高，销量不错。/pp影响宝马车保值率的因素还包括市场供需关系、车型更新换代速度以及宏观经济环境等。/pp总之，宝马 2002 在保值率方面表现良好。/p

  p宝马 i3 内饰的个性化定制选项较为丰富。/pp 内饰颜色搭配方面，有 4 种可选，比如“sensatec 合成皮，火山红/黑色，带精致缝线 元。/pp 内饰条材质有两种，像黑色高光搭配铝制内饰需选装，价格 1400 元。/pp 还有在售宝马 i3 eDrive35L 增加免费可选海岸蓝车漆，提供车内黑顶篷选装，价格 2800 元。/pp 座椅方面，可选择不同的座椅材料，如皮革、皮革/织物混合或织物，根据舒适度和风格偏好来定。/pp 内饰颜色选择多样，包括不同皮革或织物颜色，以及不同饰板颜色和材质。饰板材料也有多种，像木材、碳纤维或铝合金，可按个人审美和预算挑。/pp 个性化选项方面，能考虑添加加热座椅、多区域空调、高级音响系统等。/pp 配饰和附件也能选，比如地毯、保护垫、后座娱乐系统等，能增加舒适性和实用性。/pp 但要注意，内饰选配不同选项会影响车价，所以得确保在预算内。/pp 总之，根据自己品味、需求和预算来选宝马 i3 的内饰配置，就能让车内环境合期望和喜好。可咨询当地 BMW 经销商获取更详情信息和建议。/p

  p进口宝马 7 系的报价通常会更高。/pp 以宝马 730Li 为例，全国指导价在 80 至 90 万之间，不过最低价能低至 59.88 万。/pp 而国内宝马 740Li 的加长版本售价 119.8 万元，相比之下差价很大。/pp 像保时捷卡宴、路虎揽胜等进口车，在中国市场的售价也比国外高不少。/pp 但因为政策和市场之间的竞争等因素，进口宝马 7 系也有降价的时候。/pp 比如原价 82.8 万的 730Li 车型 4S 店能降至 65 万元，优惠 17.8 万元。/pp 平行进口的中东规版 730Li 优惠达 25 万元，仅售 58 万元。/pp 宝马官方还发布新 BMW 7 系焕新计划，提供长达 5 年的低息贷款。/pp 天津港平行进口的 2.0T、3.0T 入门版比 4S 店同款车型便宜 24.8 万元。/pp 和华晨宝马国产长轴距 5 系相比，平行进口宝马 7 系售价只高出 3 万元左右。/pp 所以不能简单说进口宝马 7 系报价一定高，要根据具体车型、配置和市场情况去看。/pp 想了解准确价格，还是去 4S 店咨询靠谱。/p

  p新能源在交通领域最重要的包含电动汽车、燃料电池汽车、绿色船舶等。/pp电动汽车方面，以锂离子电池为主的新能源电动汽车产业高质量发展迅猛，产业链日趋完善。钠离子电池、铅炭电池、固态电池等新技术新产品不断涌现，体积、质量、能效、成本的优化组合推动行业创新。/pp燃料电池汽车目前处于市场导入期，车型以重型卡车和大型客车等商用车为主。随着燃料电池系统规模化和零部件国产化，成本有望下降，产销量预计上升。/pp绿色船舶在全球减碳降排趋势下成为航运新风潮，我国也出台有关政策全力发展，加强船用低碳清洁能源装备，加快新一代绿色智能船舶研制及示范应用。/pp此外，太阳能、风能等可再次生产的能源在交通领域也有应用。如太阳能公交车利用光伏板供电，降低经营成本；太阳能充电站为电动汽车提供清洁能源。风能发电可应用于风力发电充电站、风力发电公交车等。/pp未来，交通领域将实现多元化能源供应，包括地热能等多种可再次生产的能源，提高能源利用效率，并加强跨界合作与创新，借助智能化能源管理手段，实现绿色出行。/p

  p新能源在交通领域的应用面临不少挑战。/pp首先是技术方面，电池技术不成熟，续航里程短、充电时间长等问题突出。而且不一样的品牌新能源汽车的电池技术差异大，导致充电设施无法通用。/pp其次是成本问题，新能源汽车制造成本和维护成本高，特别是电池成本居高不下，尽管在逐渐下降，但仍需大规模生产和优化设计来降低。/pp再者是基础设施，充电设施覆盖率和充电速度低，配套设施如充电桩、换电站等建设不完善，滞后于新能源汽车发展。/pp还有政策法规，扶持力度不足，缺乏针对性政策措施，相关法规标准也不健全，制约了其发展。/pp另外，市场接受度也是挑战之一，价格较高影响消费者购买意愿，且花了钱的人其认知度不足，对性能和使用便利性存在疑虑。/pp要解决这些挑战，需要加大研发技术投入，提升电池性能和通用性；降低生产所带来的成本，通过规模生产和技术进步来实现；加快基础设施建设，合理规划布局充电设施；完善政策法规，加大扶持力度和规范行业管理；加强市场推广，提高消费者认知度和接受度。/pp总之，克服这些挑战，新能源在交通领域的应用才能更广泛和深入。/p

  p新能源在交通领域的应用形式丰富多样。/pp 首先是电动汽车，包括纯电动汽车，完全依靠电力驱动，零排放，运行成本低但要定期充电；插电式混合动力汽车，具有内燃机和电动机两种驱动系统，可外接充电；增程式电动汽车，有增程器在电池的电量不足时供电；油电混合动力汽车，以电动机为主、内燃机为辅。/pp 其次是燃料电池汽车，比如氢燃料电池汽车，通过氢气和氧气反应产生电能，优势是高效率、零排放、低噪音、快速充能，但其产业链包括氢气制备、储存和运输等环节有待完善。/pp 还有太阳能汽车，利用太阳能光伏板转化电能驱动；风能发电的交通工具，在风力资源丰富地区建设充电站为其供能。/pp 此外，超级高铁利用磁悬浮技术和真空管道，实现高速、安全、环保的交通。飞行汽车结合航空和汽车技术，能在地面和空中行驶。/pp 总之，新能源在交通领域的应用形式不停地改进革新和发展，为未来交通带来更多可能。/p

  p新能源光伏在汽车领域的应用有不少突破。/pp比如光伏发电用于新能源汽车的充电，通过光伏发电系统把太阳能转电能，为车提供绿色可再生电力。相比传统电网充电，它能源更可持续，是取之不尽的，还能实现分布式供电，不受电网限制，更灵活便捷，也能减少对电网负荷，提高稳定性。/pp光伏发电还能直接给新能源汽车提供动力供应，把光伏电池组件和汽车电池组连接，能提供绿色电能，减少对电网依赖，提高续航能力，对长途驾驶很有利。/pp不过也有挑战，像光伏发电效率低，光电转换能量损失大，还有光伏发电系统成本高，建设维护贵，以及可靠性和稳定能力要考虑，恶劣天气输出能力可能受影响。/pp为克服这些，要推进光伏发电研发技术创新，提高转换效率，减少相关成本，增强可靠性稳定性，也要加强光伏发电系统和新能源汽车协同发展，优化供电策略，提高能量利用效率。/pp比如通用汽车公布未来规划，让车 100%用可再生资源，还在中国为生产设施加装太阳能电池系统。上海有了首座电动汽车光伏充电站，能发电储能充电一体，平均每天发近 40 度电，能应对连续阴雨天。蔚来携手打造全球首个 V2G 光伏自循环补能体系在祁连山国家公园落成，有 218 平方米光伏发电板，年发电 67000 度，能减碳 53 吨，能满足车用电还能给建筑供电。福建、陕西、湖北、山西多省市实现光储充项目零突破，光储充一体化能解决充电站配电容量不够，削峰填谷，节省增容费用，提高能源转换效率，健全响应体系。长城汽车钙钛矿光伏组件效率突破 20.7%，计划建量产线。/pp总之，新能源光伏在汽车领域潜力巨大，会有更多突破/p